2022年新篇章已經展開，那么我們在這新的一年里對氫能有什么樣期待呢？2021年氫能已經在各行各業的各個方面，包括技術研發、投資、新產品和應用，有了長足的發展。那么，2022年氫能必將是更為輝煌的一年。

根據標準普爾全球普氏分析預計，到2022年底，全球低碳氫產能略高于200萬噸/年，到2025年超過600萬噸/年，到2030年達2400萬噸/年。其中大部分是綠氫項目。到2025年將有440萬噸的電解氫產能投入使用，到2030年上升至1670萬噸/年。其中，2022歐洲低碳氫產能將達6.5萬噸/年，總產能略高于10萬噸/年，2023、2024的新增產能激增，總產能將達100萬噸/年。

在英國，2.4億英鎊（約合3.18億美元）的Net-Zero的氫能基金啟動，到2030年前生產5GW低碳氫。英國最大的綠氫項目為英國石油(BP)HyGreen Teeside 60MW項目，預計2023年啟動，2025年投產。

挪威國家石油公司(Equinor)H2H Saltend項目預計自2026年起產能為15萬噸/年。在2027四個項目投產前，氫能總產量為120萬噸/年。

2021年7月歐洲最大的項目殼牌在德國啟動了年產氫量達1300噸的10MW的項目。還有幾個20MW的發電廠和30MW的工廠正在建設中，將在2022年投入使用。

2022年2月，北京冬奧會將部署650多輛氫能大巴，在全球性的平臺上為運動員和游客提供清潔燃料。2022年6月英國在克勞利、紅山和蓋特威克的線路中使用氫燃料電池大巴，并逐漸擴大氫燃料大巴的運行領域。寶馬計劃在2022年小規模生產一款限量版氫燃料電池的SUV。

在SUV領域，英力士集團Grenadier氫能燃料電池汽車預計于2022年底上路進行越野測試。預計將使用現代汽車NEXO的第二代燃料電池電堆。下一代的NEXO要到2023年推出，和本田的Clarity同年上市。

英國最大的建筑設備生產商JCB也將于2023年交付其首款氫能動力裝載機和處理器，并在2022年生產氫能動力裝載機和處理器原型車。和豐田即將推出的Corolla一樣，JCB也將利用氫能內燃機為機器提供動力。

2022年初的另一關鍵進展是，世界首艘液氫運輸船將從日本出發，預計今年2月份完成日本-澳大利亞的1.8萬公里的往返旅程。

2022年，我們相信氫能行業的發展一定能成為更為輝煌的一年。