目前中國展開燃料電池汽車示范推廣的城市成效如何？高工產業研究院（GGII）最新數據庫顯示，2021年中國燃料電池汽車交強險上牌銷量為1894輛。從上牌城市來看，上牌城市數量顯著增加，多個城市實現“零的突破”， 有利于燃料電池汽車示范“開枝散葉”，但整體而言依然主要集中在北上廣地區，區域集中度偏高。具體分析如下：

1、2021上牌城市達到45個，TOP5占比65%

從具體上牌城市來看，2021年上牌城市達到45個，相比2020年（27個）和2019年（28個），上牌城市數量顯著增加，由此可見氫能產業發展日益受到地方政府的重視。2021年，多達19個城市實現了氫燃料電池汽車示范數量“零的突破”。

2021年上牌城市TOP 5分別是北京、青島、上海、張家口和廣州市，TOP 3和TOP 5市占分別為47%和60%，訂單區域集中度仍比較高。從訂單來源來看，北京和張家口主要受益于北京冬奧會，青島是山東省“氫進萬家”示范項目的主要承接城市，上海和廣州市分別受益于寶武集團和科學城（廣州）集團的氫能重卡示范大單。

值得一提的是，與2019及2020年相比，2021年TOP 3和TOP 5市占率下降幅度在10個百分點以上，進一步印證了隨著國內布局氫能產業的城市數量增加，燃料電池訂單區域集中度有下降的趨勢，有利于燃料電池汽車示范的“開枝散葉”。

2、三年推廣超過500輛城市僅4個

GGII統計，2019-2021年，燃料電池汽車在全國59個城市實現上牌，其中累計上牌銷量超過100輛的城市共有14個，但是超過500輛的城市僅有4個（深圳、廣州、上海、北京）。

2019-2021年，北京、上海、廣東三省市合計上牌銷量達到3657輛，占同期全國燃料電池上牌銷量的56%。北上廣地區氫能及燃料電池產業基礎扎實，地方政府財力雄厚，企業創新能力較強，且同時入選國家首批燃料電池汽車示范城市群，是中國氫能產業發展的主要集聚區和引擎。

3、五大城市群2022-2025年均上牌銷量需達到7875輛

2021年，五大燃料電池汽車示范城市群（以下簡稱“示范群”）共40個城市及地區累計實現上牌1230輛，全國占比將近三分之二，達到65%。其中，2021年8月-12月示范群城市共實現上牌805輛，同期全國占比略有提升，達到71%。可見在8月示范群政策逐步落地以后，上牌沖量現象明顯。

未來幾年示范期內，這五大城市群銷量又將如何？據GGII統計，五大示范群官方推廣目標是四年內合計達到32305輛，若將2021年8月及以后上牌的車型均視為參與示范群項目，假設各示范群示范項目相對獨立，不存在重合的情況，則截至2021年底，五大示范群距離完成示范期目標還差31500輛。若按平均計算，2022-2025年均上牌銷量需達到7875輛。

分示范群來看，要完成官方推廣目標，京津冀群、上海群、河南群2022-2025年年均示范數量在1000-1200輛，河北群需要達到1861輛，而廣東群官方推廣目標為10000輛位居全國第一，年均推廣數量需要達到2500臺左右。

整體而言，未來燃料電池示范推廣可期。